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電動車高壓電器較多,對通訊影響很大。一般情況下,控制器都做了驅(qū)動電路隔離和CAN收發(fā)器隔離。功耗空壓機是燃料電池發(fā)動機輔助零件中電能消耗者。通常50kW電堆空壓機功耗不超過8kW,80kW電堆空壓機功耗不超過12kW。不同空壓機的能耗差異可以達到10~20%。噪音離心式空壓機噪音一般在80-90dBA區(qū)間,羅茨式和螺桿式空壓機原始噪音在110-120dBA區(qū)間,且羅茨式和螺桿式為高頻噪音,不同工作點噪音差異很大??諌簷C冷卻不同空壓機的冷卻液入口溫度要求一般在50~75℃之間,主要受控制器芯片耐溫能力限制。通常,空壓機冷卻通路與電堆分開,因冷卻液溫度要求差異比較大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

永磁變頻螺桿空壓機是否省電,螺桿式根本運轉(zhuǎn)方法是加載、卸載方法,卸載時電機空轉(zhuǎn),動力白白浪費。因為空壓機是屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載,調(diào)整電機轉(zhuǎn)速的方法能夠調(diào)整供氣量,假如使用變頻器改變電機頻率來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來操控空壓機出氣量,然后到達操控氣壓的意圖,具有顯著的節(jié)能作用。當(dāng)系統(tǒng)耗費風(fēng)量下降時,此刻空壓機提供的壓縮空氣量大于系統(tǒng)耗費量,變頻式空壓機減低轉(zhuǎn)速,同時減少輸出壓縮空氣風(fēng)量;反之則進步電機轉(zhuǎn)速增加壓縮空氣風(fēng)量,以保持穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力值。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

(1)曲軸箱體高,氣缸行程長的重載型活塞機,由于油霧較少,會因此導(dǎo)致氣缸與活塞,連桿小頭與活塞銷潤滑不充分,容易出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。(2)氣缸直徑小,且氣缸行程較長的活塞機,由于油霧較少,容易出現(xiàn)氣缸與活塞之間因為潤滑不充分,導(dǎo)致活塞與氣缸磨損。連桿小頭與活塞銷、活塞孔會因為潤滑嚴(yán)重的不充分,容易導(dǎo)致連桿小頭與活塞銷,活塞銷與活塞孔磨損。比如大豐機型10HP活塞機,二級氣缸內(nèi)直徑只有51毫米,但活塞與氣缸的行程卻很長,會容易出現(xiàn)連桿小頭與活塞銷,活塞銷與活塞孔之間磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
